Importar un coche de lujo de Alemania: pasos, impuestos y costes

Alemania es el mayor mercado de coches premium de Europa: más oferta, más versiones y, a veces, mejores precios que en España. Por eso muchos compradores buscan allí su Porsche, BMW, Mercedes-Benz o Audi. Pero el precio del anuncio no es el precio final: hay que sumar impuestos, transporte y trámites. Esta guía te ayuda a hacer las cuentas.

Paso 1: encontrar y comprobar el coche

• Historial de mantenimiento: pide el libro de revisiones y las facturas. En Alemania es muy habitual que los coches premium tengan el historial completo en la red oficial.
• Kilometraje: compáralo con las revisiones y los informes de inspección técnica.
• Documentación: el permiso de circulación alemán consta de dos partes y ambas deben entregarse con el coche.
• Inspección previa: encarga una revisión independiente en Alemania antes de pagar. Viajar para ver un coche que no está como dice el anuncio es caro.

Paso 2: comprar y entender el IVA

La forma de compra cambia los impuestos:

• A un concesionario con IVA desglosado: en ventas a otro país de la UE, el IVA se gestiona según las reglas de las entregas intracomunitarias.
• A un concesionario en régimen de margen (muy habitual en usados): el IVA va incluido en el precio y no se desglosa.
• A un particular: no hay IVA en la venta.

Si el coche es «nuevo» a efectos de IVA (menos de seis meses desde la primera matriculación o menos de 6.000 km), el IVA se paga en España aunque lo compres en Alemania. Es un detalle que encarece mucho la operación si se pasa por alto.

Paso 3: transporte

Puedes traerlo en camión (abierto o cerrado) o conducirlo con una matrícula temporal de exportación y su seguro. El camión cerrado es lo más seguro para un coche de alto valor. Según nuestra estimación, el transporte puede costar desde unos cientos de euros hasta más de mil según distancia y tipo de camión.

Paso 4: trámites en España

1. ITV de importación: con la documentación del coche y el certificado de conformidad europeo (COC), se obtiene la tarjeta ITV española.
2. Impuesto de matriculación (modelo 576 de la Agencia Tributaria), salvo que el coche tribute al 0 %.
3. Impuesto de circulación en tu ayuntamiento.
4. Matriculación en la DGT, con el pago de su tasa, y placas españolas.

Muchos compradores delegan todo en una gestoría especializada en importaciones.

El impuesto de matriculación, la partida decisiva

Es el coste que más cambia las cuentas en un coche de lujo. Se calcula como un porcentaje según las emisiones de CO2, y los coches que superan los 200 g/km pagan el tramo más alto. En un coche usado importado, la base no es el precio que pagaste, sino el valor que resulta de las tablas oficiales de precios medios y depreciación de Hacienda. Lo explicamos en detalle en el impuesto de matriculación en coches de lujo.

Ejemplo ilustrativo: si la base fiscal de un deportivo usado fuera de 80.000 € y tributara al 14,75 %, el impuesto sería de 11.800 €. Con esa cifra, una diferencia de precio de 8.000 € respecto a un coche similar en España dejaría de compensar. En cambio, un eléctrico tributa al 0 % y muchos híbridos enchufables, por sus bajas emisiones homologadas, también.

Cuándo compensa y cuándo no

• Suele compensar: versiones o configuraciones difíciles de encontrar en España, eléctricos e híbridos enchufables (por su menor impuesto) y coches con historial impecable.
• Suele no compensar: coches de gasolina con emisiones altas y poca diferencia de precio, o cuando sumas viajes, inspecciones y gestoría.

Riesgos que conviene conocer

• Manipulación del cuentakilómetros o daños ocultos: por eso la inspección previa es clave.
• Reclamar una garantía a un vendedor de otro país es más complicado.
• Diferencias de equipamiento o configuración del sistema multimedia.

Para el proceso de compra en general, sigue nuestra guía de compra de segunda mano; y si el coche es un Porsche, lee también cuánto cuesta mantener un Porsche.

Preguntas frecuentes

Artículo informativo elaborado por la redacción de CochesLujo a partir de fuentes oficiales enlazadas en el texto. Las cifras de los fabricantes pueden cambiar; compruébalas antes de comprar. Publicado y revisado el 8 de octubre de 2026. ¿Ves un error? Lo corregiremos: consulta nuestros criterios editoriales.